En bilskada kan uppstå på många sätt. Det kan handla om en mindre parkeringsskada, en buckla i en dörr, en sprucken stötfångare, ett stenskott eller mer omfattande skador efter en kollision. Oavsett skadans storlek behöver bilen först bedömas innan verkstaden kan avgöra vilka delar som ska repareras, bytas eller lackeras. En bilskadereparation består därför av flera steg där skadebesiktning, planering, själva reparationsarbetet och en avslutande kontroll hänger ihop. Målet är att bilen ska återställas till det skick den hade innan skadan och att funktion, passform och utseende ska fungera som avsett när bilen lämnas tillbaka.

Skadebesiktningen lägger grunden för reparationen

Det första steget är att skadan dokumenteras och bedöms. Vid en skadebesiktning går verkstaden igenom bilen för att avgöra hur omfattande skadan är och vilka åtgärder som kan behövas. En mindre buckla kan exempelvis kräva en annan insats än en deformation efter en större krock, samtidigt som en synlig lackskada kan innebära behov av ytterligare arbete på plåt eller plast.

Bilskadecenter anger att en skadebesiktning vanligtvis tar omkring 15 till 20 minuter, även om tiden beror på skadans omfattning. Det är en relativt kort del av hela processen, men den är avgörande för planeringen. Under besiktningen kan verkstaden identifiera om bilen behöver plåtarbete, plastreparation, lackering, bilglasarbete eller en kombination av flera åtgärder.

Om skadan hanteras genom en bilförsäkring behöver den normalt anmälas till försäkringsbolaget. Bilskadecenter samarbetar med etablerade försäkringsbolag och hanterar skadeärenden tillsammans med dem. Verkstaden använder underlaget från besiktningen för att ta fram en åtgärdsplan och för att tydliggöra vilka delar av arbetet som behöver genomföras.

När skadan har bedömts kan verkstaden också ge en uppskattning av hur lång tid reparationen kommer att ta. Tidsåtgången styrs av skadans omfattning och vilka arbetsmoment som krävs. Om arbetet innehåller lackering anger Bilskadecenter att reparationen tar minst fyra arbetsdagar. Mer omfattande skador kan ta längre tid, vilket gör den inledande planeringen viktig både för verkstaden och bilägaren.

Plåt plast lack och bilglas kräver olika åtgärder

Efter skadebesiktningen går arbetet vidare till de delar av bilen som behöver repareras. En plåtskada kan exempelvis bestå av en mindre buckla på en dörr, motorhuv eller tak, men det kan även röra sig om större deformationer efter en trafikolycka. Mindre bucklor kan i vissa fall riktas, medan mer omfattande skador kan kräva plåtarbete eller att en skadad del byts ut.

När plåten har reparerats behöver ytan återställas och delar monteras tillbaka och justeras. Passformen är viktig eftersom karossdelar behöver sitta korrekt i förhållande till resten av bilen. Vid större skador handlar arbetet därför inte bara om att få bort den synliga bucklan utan också om att återställa bilens struktur och funktion på ett korrekt sätt.

Plastdelar kräver andra arbetsmetoder. Stötfångare, lister, paneler och andra plastdetaljer kan få sprickor, repor eller deformationer. Bilskadecenter bedömer först om delen kan repareras eller om den behöver bytas. Mindre plastskador kan ofta lagas med metoder som är anpassade till materialet, medan mer omfattande skador kan göra ett utbyte nödvändigt.

Efter en plastreparation behöver ytan återställas så att färg och struktur stämmer överens med bilens övriga delar. På samma sätt behöver lackskador behandlas utifrån skadans omfattning. Repor, stenskott och större lackskador kan kräva olika insatser, men syftet är att återställa ytan och skapa ett jämnt resultat. Lacken har inte bara en visuell funktion utan skyddar också bilen mot väderpåverkan och korrosion.

Bilglas kan också ingå i samma skadeärende. Ett mindre stenskott eller en begränsad spricka kan i vissa fall repareras, medan en mer omfattande skada kan kräva att vindrutan byts. Om bilen har sensorer eller annan teknik kopplad till vindrutan kan kalibrering behöva göras i samband med bytet. Bilskadecenter kan hantera bilglas tillsammans med plåt-, plast- och lackskador, vilket gör att flera åtgärder kan samordnas när bilen ändå står på verkstaden.

Försäkringsärendet följer reparationen genom processen

När en bilskada omfattas av försäkringen blir kontakten med försäkringsbolaget en del av processen. För bilägaren börjar ärendet med skadeanmälan. Därefter kan verkstaden använda dokumentationen från skadebesiktningen som underlag för bedömningen och planeringen av arbetet.

Vilka kostnader som täcks beror på försäkringen och det aktuella skadeärendet. Vid skadebesiktningen kan verkstaden gå igenom vad som behöver göras och hur försäkringen påverkar hanteringen. Det gör arbetsomfattningen tydligare innan själva reparationen påbörjas.

Försäkringshanteringen är också en anledning till att dokumentationen behöver vara tydlig. När skadans omfattning har registrerats finns ett underlag för vilka delar som ska repareras eller bytas. Reparationen kan därefter planeras utifrån den dokumenterade skadan och vilka arbetsmoment som krävs.

Bilskadecenter uppger att de hanterar hela processen från skadebesiktning till färdig bil och samarbetar med de flesta försäkringsbolag. Verkstäderna i Umeå och Örnsköldsvik hanterar dessutom plåt, plast, lack och bilglas. För ett skadeärende som innehåller flera typer av skador innebär det att olika arbetsmoment kan samordnas inom samma reparation.

Om bilägaren har rätt till hyrbil via sin försäkring bokas den via ett hyrbilsföretag som försäkringsbolaget har avtal med. Det är därför relevant att kontrollera försäkringsvillkoren om bilen förväntas bli stående på verkstaden under flera dagar. Vid en större reparation kan planeringen av den egna transporten behöva göras samtidigt som verkstadsbesöket planeras.

Slutkontrollen sker innan bilen lämnas tillbaka

När själva reparationen är färdig återstår kontroll och återmontering. Vid plåtskador kontrolleras bland annat att de reparerade eller utbytta delarna sitter korrekt och att bilens funktion och passform är återställd. Vid plast- och lackarbeten behöver även finish, färg och struktur granskas så att resultatet är enhetligt.

En slutkontroll är viktig eftersom en bilskadereparation ofta består av flera arbetsmoment som påverkar varandra. En karossdel kan exempelvis ha riktats, lackerats och därefter monterats tillbaka. Då behöver både ytan och själva monteringen kontrolleras innan arbetet kan betraktas som färdigt. Bilskadecenter beskriver slutkontrollen som det sista steget före utlämningen av bilen.

Vid försäkringsärenden kan kunden också få dokumentation kopplad till reparationen. Det skapar ett tydligt avslut på processen från första skadeanmälan och skadebesiktning till färdig bil. Verkstadens uppdrag är att återställa bilen till det skick den hade innan skadan, vilket innebär att både synliga och funktionella delar av reparationen behöver vara färdigställda innan bilen lämnas tillbaka.

Hur lång hela processen blir går därför inte att avgöra enbart utifrån hur stor skadan ser ut vid första anblicken. En liten yttre skada kan kräva flera arbetsmoment, medan andra skador kan repareras förhållandevis snabbt. Bilskadecenter anger exempelvis att enklare plåt- och plastarbeten kan genomföras inom en till två dagar, medan arbeten som omfattar lackering tar längre tid och större skador kan kräva ytterligare tid.

Det är därför skadebesiktningen är en så viktig startpunkt. Först när verkstaden har gått igenom bilen går det att planera rätt kombination av plåtarbete, plastreparation, lackering och eventuellt bilglasarbete. Därefter kan reparationen genomföras steg för steg och avslutas med en kontroll innan bilen lämnas tillbaka. På så sätt blir bilskadereparationen en sammanhängande process där varje moment bygger på bedömningen som gjordes från början.